ADIJO CAT 3406C

Zadnji motorji iz legendarne serije 3400 so bili vgrajeni v dve potniški ladji, zgrajeni pred nekaj tedni. Lastniki so bili zelo zadovoljni z zanesljivostjo in uporabnostjo teh šest cilindričnih ladijskih motorjev.

Pred nekaj tedni sta zapluli dve najnovejši motorni jadrnici Amore in Dalmatia z vgrajenimi motorji CAT 3406C v svojih strojnicah. To so zagotovo zadnji dizelski motorji iz te dolgoletne serije, ki so bili vgrajeni v plovila na Hrvaškem, saj so 1.1.2011 tudi tam stopili v veljavo okoljevarstveni predpisi o izpušnih emisijah ladijskih motorjev. 

Motorni jadrnici Amore in Dalmatia sodita v najnovejši rod ladij za križarjenje. Ladji imata po 19 dvoposteljnih klimatiziranih kabin najvišjega razreda, opremljenih s tušem in WC-jem. Pri izbiri glavnih pogonskih motorjev oba lastnika Ante Ercegović in Ivana Rakuljić nista oklevala. Izbrala sta motor, ki so ga na Hrvaškem prvič vgradili na motorno jadrnico Kapetan Jure leta 2001 in od tedaj je ta motor sinonim za zanesljivost in ekonomično delovanje. Mnogi lastniki so vgradili ta popularni šest cilindrični motor in z njegovim delovanjem so bili zelo zadovoljni. Poleg ekonomične porabe goriva so med najpomembnejšimi lastnostmi hitra in točna dobava rezervnih delov ter odličen servis v Splitu. Na obeh ladjah sta vgrajena po dva motorja CAT 3406C z 225 KW pri 1.800 vrtljajih, ki imata v šestih cilindrih 14.64 litrov prostornine s premerom bata 137,2 mm in hodom 165,1 mm. Motor je težak 1402 kg in ima B rating oz. zmore od 3.000 do 5.000 ur letnega delovanja. Poleg glavnih pogonskih motorjev sta na obeh jadrnicah vgrajena še po dva dizelska generatorja tipa CAT C2,2T s 24,5 KW pri 1.500 obratih v zaprtih izoliranih ohišjih. 

Serija 3400 je bila prvič predstavljena strokovni javnosti leta 1974 v treh izvedbah – kot šest cilindrični motor v liniji ter dva V motorja z 8 ali 12 valji s turbo polnilnikom ali pa z njim in hladilnikom zraka. V vseh teh letih so motor vedno posodabljali in tako so ga leta 1998 opremili z Electronic Fuel Injection (EFI) sistemom, ki je povečal moč in predvsem navor ter vedno bolj zmanjševal porabo goriva. Sistem Hydraulically actuated Electronically controlled Unit Injector (HEUI) so uporabili leta 2000 na motorju 3412E z močjo 1044 KW pri 2300 obratih, kar je največ med vsemi motorji serije 3400. V letu 2004 je bil predstavljen motor 3412D s premerom bata 145 in hodom 162 mm, ki je kasneje postal motor CAT C32. V letu 2009 so ta legendarni motor, ki so ga zgradili v rekordnih več kot sto tisoč enotah nehali proizvajati - nasledili so ga motorji C12 Acert, C18 Acert in C32 Acert.