Prvi radni dan

Za razliku od bilo kog radnog dana ovde, na projektu izgradnje puta kompanije Integral, ne bih mogao reći da je ovo samo jos jedna obična radna smena na gradilištu. Da, tu je uobičajena buka motora i mašina koje se užurbano kreću unaokolo, građevinari su okupirani svojim poslovima i sve je živo kao i svakog dana ovde na trasi. Ali za mnoge iskusne građevinare ovde novo jutro ipak donosi nešto sasvim neočekivano. Blaga neverica, nerazumevanje i respekt pred nečim što još nisu videli primećuje se na njihovim licima. Neki od njih već reaguju odmahujući, blago zabrinuti kako bi se sve ovo moglo odraziti na njihove svakodnevne radne zadatke i rezultate. I kada se sve početne impresije lagano stišaju, mnogi bi se zapitali o čemu se zapravo ovde radi? Sa druge strane, za razliku od ove sveopšte užurbanosti Caterpillar grejder model M160 (Accugrade Ready) pruža sliku neuobičajene smirenosti u radu, bez napora, zastoja i tačno prema zadatim parametrima. Mašina je napredovala ostavljajući iza sebe perfektno glatku površinu i savršene konture budućeg puta. Kompleksni nagibi i profili su oblikovani gotovo hirurškom preciznošću uglavnom već iz prvog zahvata, ostavljajući površinu pripremljenu za finalni  prolaz kompaktora i odmah zatim presvlačenje sa završnim slojevima asfalta. Efikasnost ovog ''mašinskog vlaka'' i metodologija rada omogućena novim tehnologijama se  čak i neiskusnom posmatraču pri prvom pogledu nameće kao pravo rešenje. Bilo je potpuno jasno da se nešto veoma ozbiljno našlo na gradilištu. Grejder sam po sebi izgleda drugačije ''ukrašen'' roverima (antenama) kojima su radnici odmah nadenuli ime ''pečurke''.  Ovi uređaji zajedno sa radio prijemnikom koji je vidno montiran na vrh mašine kao i kontrolnom diplej kutijom instaliranom u kabini pružaju potpuno novu dimenziju u radu operatera i olakšavaju sve operacije kao nikada do sada. Svako sledeće jutro na poslu, operateri istinski doživljavaju kao početak novog  radnog dana ''kakav se samo zamisliti može.'' Za razliku od onoga što je do sada bilo uobičajeno operater motornog grejdera više ne mora da bude virtuoz u radu sa kompleksnim komandama; sada je potrebno samo da mašina ostane u parametrima projekta. Sa druge strane, šef gradilišta je takođe mirniji jer više ne zavisi od raspoloženja operatera koji je do sada uživao status ''mitske ličnosti'' svakog gradlišta. Sada ostaje daleko više vremena za sve što je neophodno uraditi tokom radnog dana. Obezbediti materijal u količinama, kvalitetu i na vreme, tok radova prema planu i u skladu sa standardima bezbednosti i zaštite na radu. Sada su i geodeti u situaciji da potpuno kontrolišu preciznost urađenog, a dosadašnji ''jaz'' između zamišljenog i ostvarenog u konkretnim radovima je sveden na zanemarljive razlike koje se mere milimetrima.  Sistem za pozicioniranje koji se sastoji od bazne stanice, prijemnika i kontrolera povezuje projektni biro i virtuelni svet planova sa radovima na terenu i čini sponu koju zovemo Trimble 3D Dual GPS System, ili ako je ofarban u žute CAT boje, Accugrade. 

I na kraju pitanje čemu ova ''gužva'' koju smo stvorili na projektu kompanije Integral na izgradnji auto puta u okolini Doboja…Neko bi pomalo ironično rekao nije ništa drugo nego doprinos uštedi na konkretnim poslovima od ''pukih'' 200%...samo toliko…