CATERPILLAR u službi!

BRZI BROD ZA PRIJEVOZ POSADE I OPREME SA TRI CAT C32 MOTORA

U Siječnju 2007. u brodogradilištu Damen u Nizozemskoj isporučen je "fast crew supplier" tip 3507, poduzeću Brodospas iz Splita. To je treći brod na svijetu sa revolucionarnim trupom te Axe Bow ili Sea Axe pramcem. Glavna značajka ovoga trupa je sposobnost plovidbe većim brzinama u ekstremno slabim uvjetima mora. SILNI je uposlen na sjevernom Jadranu i služi zaq opskrbu bušačih platformi sa vodom, gorivom i hranom, te prijevozom posade i putnika do bušačih platformi.
 
Axe Bow ili Sea Axe je patentirani proizvod nastao kao plod dugogodišnje suradnje između brodogradilišta Damen i Dr. Lexa Keuninga sa Univeziteta u Delftu. Smanjenjem brzina kod teškoga mora vrlo često zapovjednici žele smanjiti morsku bolest kod putnika, no time i povećavaju vertikalna ubrzanja trupa.
 
Već 1995. godine započeti su istraživački radovi na postojećem trupu Damenovoga Stan Patrol broda u cilju poboljšanja značajki trupa. Došlo se do saznanja da bi to mogla biti potpuno ravna crta po pramcu sa oštrim linijama te većim gazom na pramcu i lagano padajućim gazom prema krmi. Istraživanja su pokazala, da je sjekirasti pramac najbolji za područja brzina između 25 do 35 čvorova te ima manji otpor i time veću brzinu plovidbe.
 
Za udoban smještaj posade najpogodnija je prva trećina duljine broda od krme prema pramcu, ali zbog potrebe za otvorenom palubom Silnog, prostorije za smještaj putnika stavljene su u pramčanom dijelu trupa. Kabine posade su u centralnom dijelu podpalublja, odmah iza strojarnice sa glavnim pogonskim motorima.
 
SILNI je pogonjen sa tri dizelska motora u tropropulzijskoj kombinaciji za brzine preko 25 čvorova. Tri motora Caterpillar C32 sa 1045 kW kod 2300 okretaja po minuti, preko reduktora Reintjes WVS730, pokreću tri fiksna propelera Van Voorden. Pogonske osovine su hlađene vodom. Tromotorna propulzija specifične izvedbe omogućava manevriranje sa dva motora, a treći u sredini preko PTO pokreće hidrauličku jedinicu za pogon požarne pumpe i ostalih uređaja. Električnu energiju daju dva generatora Leroy-Somer sa Caterpillar motorima. Za plovidbu kod manjih brzina, reduktori omogućavaju male okretaje motora. Ispušni sistem svih motora izveden je direktno na oba boka broda.
 
Za prijevoz hrane, goriva i vode koristi se drvena paluba Silnoga, koja podnosi opterećenja i do 2,5 tona po kvadratnom metru. Na desnoj strani je dizalica Hella, a na lijevoj strani glavna protupožarna pumpa.
 
Zapovjednički most omogućava vidljivost od 360 stupnjeva, te ima dva zapovjedna mjesta.
 
Alphatron Marine je izradio i montirao navigacijsku i komunikacijsku opremu. Alphaline integrirani most ima dva JRC radara JMA 5106, JRC GPS navigator JNAV 500, JRC Navtex NCR 330, JRC Satcom F33, Anschütz Autopilot NP60, Alarm monitoring Alphaguard, Conning Information Center Alphacon, VHF odašiljač Sailor RT 2048 i RT 5022, dva GMDSS radia i ostalo. Iskustvo kod gradnje sjekirastoga pramca ponukla su ostala brodogradilišta na razvoju novih formi trupa. Jedan od vodećih brodograditelja mega jahti nizozemski Feadship za svoj najnoviji projekt Predator od 72,80 metara primjenio je sličnu formu pramca.