MOTORNA LADJA ŠIPAN
MOTORNA LADJA ŠIPAN
MOTORNA LADJA ŠIPAN
Ena od najnovejših ladij Atlantske plovidbe nosi ime lepega otoka dubrovniškega arhipelaga in je opremljena z glavnim pogonskim motorjem in dizelskimi generatorji Caterpillar Power Systems
Gradnja nove ladje je vedno dogodek posebnih občutij, saj bo ladjedelnica zgradila ladjo, pomorščaki pa bodo na njej pluli in služili kruh sebi in podjetju. Odločitev o izboru glavnega pogonskega stroja in pomožnih motorjev je pri tem še posebej pomembna. Atlantska plovidba ima v svoji floti tri vrste ladij, in sicer so to ladje za prevoz razsutih tovorov, ladje za prevoz težkih tovorov in ladje za prevoz tovora v obalni plovbi. Slednje so bile že v letih in so bile potrebne zamenjave z novejšimi in modernejšimi ladjami. Ob ekonomski pomoči hrvaške vlade je Atlantska plovidba v ladjedelnici Kraljevica naročila dve ladji.
Motorna ladja Šipan je moderna kontejnerska ladja, ki lahko prevaža tudi ostale splošne tovore in je namenjena plovbi po Sredozemlju. Celotni pogonski sistem je zagotovil Caterpillar Marine Power Systems z enim glavnim propulzijskim motorjem MaK 8 M 20 C in dvema dizelskima generatorjema CAT C18. Ob pomoči tehničnega osebja Atlantske plovidbe in posadke smo obiskali motorno ladjo Šipan. Na ladji sta nas pozdravila poveljnik ladje, gospod Đurica Gustin, in upravitelj stroja, gospod Pavao Kraljević, in takoj po izmenjavi uvodnih besed smo obiskali ECR (engine control room). Dolgoletni in legendarni upravitelj stroja nas je spoznal z glavnim pogonskim strojem in dizelskima generatorjema. Motorno ladjo Šipan poganja osem cilindrični dizelski motor tipa MaK 8 M 20 C, ki preko reduktorja Scana Volda poganja propeler s spremenljivim korakom istega dobavitelja.
Motor MaK M 20 je eden najbolj znanih motorjev tega izdelovalca. Na tržišču se je pojavil leta 1992, a pravi bum je doživel, ko je bila predstavljena najnovejša serija C. Motor se gradi v 6, 8 in 9 cilindrični verziji in pokriva moči od 1.020 do 1.710 KW v propulzijski verziji in od 970 do 1.625 eKe v genset verziji. S premerom 200 mm in hodom 300 mm ter 900 ali 1.000 vrtljaji v minuti, s srednjim pritiskom 24,1 barov in s hitrostjo vrteneja 9,0 in 10,0 m/s ter s porabo HFO do 700 cst./50 stopinj Celzija med 196 in 190 g/kWh zadovoljuje IMO Tier 2 predpise in je doživel odličen sprejem pri kupcih. Električno energijo na ladji proizvajata dva generatorska sklopa z motorji CAT C18 in sta predvidena za vzporedno delovanje v popolnoma avtomatizirani strojnici. Tako poveljnik, kot tudi upravitelj stroja sta zelo zadovoljna z dosedanjimi izkušnjami. Zbrali so več kot 7.000 ur delovanja in poudarjata zanesljivo delovanja tudi pri več kot 380 sct. Ladja je opremljena z zelo moderno navigacijsko in komunikacijsko opremo ter udobnimi prostori za posadko.
Tehnični podatki ladje:
Celotna dolžina 67,10 m, širina 12,40 m, višina 6,10 m, ugrez 4,48 m, nosilnost 1.769 M/T, izpodriv 2.950 M/T, bruto tonaža 1.653 M/T, glavni motor MaK 8 M 20 C s 1.520 KW pri 1.000 vrtljaji, HFO tank 123,1 M/T, MDO tank 67,6 M/T, radij plovbe 5.280 NM, hitrost plovbe 11,5 vozla, kapaciteta 102 TEU.
